汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是“进步，但还不够”。
法拉利抓住主场大奖赛的机会，推出今年允许的第二次升级，期望在历史悠久的蒙扎赛道上提升获胜机会。
法拉利在弯道上的速度是最快的，但在直道上仍然落后。
汉密尔顿提到：“每一点进步都很重要。在今年的前半段，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈都落后0.4秒。这个劣势一直持续。”
他补充道：“这是一个进步，但还不够，我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，目前汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯的锦标领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“要想在本周末获胜，整个团队必须齐心协力，一切都要从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，这将是非常了不起的。”
“压力很大。我们想为团队争光。许多团队成员会来到这场比赛。法拉利的粉丝（tifosi）会以无与伦比的热情涌现。”
“而且我妈妈也来了。我想她从未去过蒙扎，当然也没有在我和法拉利一起的时候来过。我希望她能体验这一切，带来她能带来的好运。”
法拉利在主场获胜的希望也因安东内利因超出允许的引擎零件数量而受到的发车处罚而得到提升，他可能会从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大差距。基米将从后面发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“所以，获得第八或第六名应该相对简单。我们必须专注于最大化我们的比赛周末，并努力从tifosi那里获取能量，希望能推动我们走向前方。”
安东内利的发车处罚在某种程度上是不可避免的，因为他在年初遇到的可靠性问题导致他们需要超出本赛季四台引擎的配额。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最合适的比赛，既考虑到新引擎在直道上带来的效果，也考虑到如何在剩余的赛季中管理他们的引擎使用。
队友乔治·拉塞尔也将面临引擎处罚，可能在两场比赛后的阿塞拜疆进行。
安东内利表示：“尽管从后面发车，我仍然非常期待这个周末。我将比以前更能享受这场比赛，希望我们仍然能够有一场不错的比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望能争夺杆位，从前面发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这条赛道对我们来说会非常好，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上将会在更高的比例下失去电池动力，因此这条赛道的能量消耗将会很大，导致在比赛中超车的机会减少。
车手们预计这个周末将会非常困难且令人沮丧，滑流（Slipstreaming）将成为排位赛和大奖赛中的重要因素，这种方式可以通过减少空气阻力来节省能量。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，并且情况“会比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上开着他的新法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的80年代超级跑车，他称之为“我的梦想之车”。
他解释了为什么他选择的这款车型对他如此重要，以及他发现与自己的赛车号码44之间的惊人联系。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆。我想要一辆里程数低且背后有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方，或者油漆被重新喷涂。我想找到最原汁原味的那一辆。”
“我找到的这辆车是一个人从马拉内罗开回家只开了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后就要决定，是把它当作艺术品放着，还是清理干净？这花了我一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经开着史上最酷的车到达。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上印着44。我简直不敢相信。这感觉就像命运。”
他选择开着这辆车去赛道，因为他认为这是一个机会，展示法拉利在自己国家和比赛中的历史。